如果你去過BBA等豪華汽車品牌的寶馬4S店，并和他們的問界銷售有過交流，那一定會對他們的迪也營銷方式印象深刻。

相比普通國產(chǎn)品牌窮追不舍的做互態(tài)度，這些銷售非常冷淡，聯(lián)網(wǎng)而如果你提起友商競品，營銷甚至還會收獲一個白眼。寶馬

但到了2025年，問界這種情況就發(fā)生了轉(zhuǎn)變。迪也

前兩天，做互奧迪舉辦了2025 Q7銷售專家培訓，聯(lián)網(wǎng)從名字就能聽出來，營銷這是寶馬奧迪專門為銷售舉辦的活動，目的問界就是為了讓他們在面對客戶時多介紹車輛的產(chǎn)品亮點，多賣車。迪也

可是，活動現(xiàn)場，奧迪準備了一個滑輪組，其中三個車輪是滑動的，只有一個車輪保持抓地力，主要考驗車輛的四驅(qū)脫困能力。

結(jié)果，搭載Quattro四驅(qū)的奧迪Q7非常開朗地通過，而寶馬X5則挑戰(zhàn)挫折，并需要3位成年人在車屁股那里幫忙推。最離譜的是問界M9，一群人幫忙推車。

放以前，豪華品牌是絕對不會干出這種對比營銷事情的。

為啥現(xiàn)在主動和友商PK了呢？就兩個字：銷量。

2006年，第一代奧迪Q7進入國內(nèi)，銷量非常火爆，不但力壓寶馬X5和奔馳ML，還將4.2升排量的車型賣到150萬的高價。

如今，不但2.0T車型售價40多萬，連3.0T車型都只要50萬出頭。并且，今年1-8月，奧迪Q7在國內(nèi)只賣了5千多臺，平均每個月只有不到700臺。

另外，奧迪已經(jīng)確定和華為深度綁定，并準備做傳統(tǒng)豪車智能化的第一品牌。不久前推出的上汽奧迪A5L和一汽奧迪Q6 e-tron，也都搭載了華為乾崑智駕和激光雷達。而后續(xù)，奧迪的更多車型也會跟進。

所以，既然要求知互聯(lián)網(wǎng)造車，就要將互聯(lián)網(wǎng)營銷一起學會，這樣才華在接下來的PK中占據(jù)主導地位。